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汽車知識入門-5轉向機構

發布時間:2020-06-16閱讀量:83 次 分享:
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我們總會聽到客戶說XXX車開起來特別穩,或者是XXX開起來特別輕,再或者是XXX車的操控感覺特別好。


其實影響車輛開起來的感受有很多因素,比如說轉向機構、懸架機構、輪胎、等等很多因素。今天咱們先說說最直觀的轉向機構。


由于現在我們所銷售的車型都具備助力轉向功能,所以就這一部分內容,先來了解一下助力轉向機構的簡單分類:

1、機械液壓助力轉向


老款奧迪Q7(機械液壓助力轉向代表車型)


機械液壓助力轉向是最早發明的一種轉向助力方式,早年間的車型,基本都是配備這款轉向助力機構,使用和維護成本比較低。這里說的早年間大概在2010年以前的車型。


但是它所能夠提供的“助力”都是源自于發動機的動力,而且這個動力會一直存在,無論你打不打方向,發動機都會提供助力,所以這樣的結構會在一定程度下消耗發動機動力,同時也增加了油耗。


2、電子液壓助力轉向


老款福克斯(電動液壓助力轉向代表車型)


為了降低些油耗,聰明的人類開發出了另一套電子液壓助力轉向。這種電子液壓助力轉向,基于機械液壓助力的結構和工作原理,所以也會消耗一定的發動機動力。但是它不會像機械液壓一樣一直消耗發動機動力,只有在轉向的時候才使用發動機動力。所以這樣的轉向機構,你會發現當車輛怠速時,只要轉動一下方向盤,發動機的轉速就會有增加,但是當你停止轉動時,發動機的轉速又恢復到怠速正常水平。


電子液壓助力轉向系統,是目前使用的相對比較廣泛的一種轉向機構(價格相對較低的車型上)


3、電動助力轉向


EPS電動助力轉向


為了進一步降低油耗,提高車輛的操控性,很多汽車廠家現在都在開始使用電動助力轉向。這套系統完全不耗費發動機動力,同時也省去了液壓助力結構,完全依靠電子信號完成助力工作。


是目前最經濟,最節省空間,操控感最好一種轉向系統。同時由于它是依靠純電子信號控制電子電機,所以它可以搭載自動泊車系統。除此之外,它還具備方向回正好,抗側風的優點。換句話說,這是目前最好的轉向系統。



總結


我們該告訴客戶什么:


1. 沒有轉向助力的量產車現在已經沒有。


2. 機械液壓助力轉向,快被淘汰了。但是它制造成本最低,維修成本最低,皮實耐用,開著這樣的車到哪都能修。


3. 電子液壓助力轉向,在目前市面所銷售車型中,占到一半左右的比例。具備機械液壓助力的優勢同時,還更降低油耗。(G55這樣的車也在使用這樣的轉向系統,不是因為降低成本,而是為了降低故障率)


4. 電動助力轉向,是未來主流的轉向系統,低速輕,高速穩,省油、安全性高、抗側風。市面上銷售的中高檔車型都已經配備,出現轉向輕重不同的原因,是因為廠家對駕駛理念的理解不同進而有了不同調校,其實都是一個東西。


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