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新Q7 45度坡事件——“照妖鏡”

發布時間:2020-05-27閱讀量:180 次 分享:
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最近有很多銷售顧問詢問我們關于45度坡Q7熄火的事件,難道奧迪車真的經受不住考驗?本篇文章就和大家一起探究下此事的真相。


了解汽車的人都知道,發動機維持運作有最低轉速要求,一般而言在“600-800r/min”這個范圍,如果怠速轉速很高可能說明三點:發動機負荷較大,如開啟空調、冷機啟動時、發動機有故障。


 


45度的坡,使得車輛阻力很大,純依靠發動機的怠速無法實現適當扭矩輸出,所以無法上行,出現倒溜。


此時不給油門,阻力會將發動機的轉速拉到標準值以下,結果肯定是熄火。除此之外,啟停工作也是有可能進行的,其實熄火某種意義上是在保護發動機和變速器總成件的安全和壽命。


 


但凡有些駕駛經驗的司機都應該知道,駕駛車輛停在45度斜坡上,只要開啟AUTO HOLD,即便坡度和阻力較大,系統也會自動切換成手剎以保證車輛安全,這是基本常識。如果人為原因不開啟AUTO HOLD,換成其他任何品牌的車也得照樣溜車吧。


除此之外,有些車主為何要關閉ESC?越野模式不是單指爬坡啊?許多泥濘、沙地小起伏的路面是最適合關閉ESC,這么好的坡面路況無需關閉,只要正常駕駛即可,關閉意味著一些安全功能被限制。縱觀真正的越野場地,爬坡油門控制是越野愛好者越野水平的證明。


 


還有人說貴州、重慶沒有奧迪車?這些人恐怕不是真心要買車的,只是一些鬼蜮伎倆而已。


至此答案顯而易見,我們認為Q7車子沒有毛病,不過是一些人無病呻吟罷了。


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